Где использовать стабилизаторы поперечной устойчивости в автомобилях типа F1?

Это зависит от вашей кинематической установки и ваших расчетных значений, например, одним из них может быть жесткость крена ».

Я бы не стал кормить вас этим с ложечки, потому что вы должны понять это самостоятельно, прежде чем следовать чьим-то советам, использовать это или нет и где. В конечном итоге это поможет вам во многих отношениях.
Вы сможете твердо заявить о своем решении в отчете о дизайне, который, как мне кажется, является наиболее важной частью конкурса, и вы будете полностью ответственны за динамику своего автомобиля. Это дало бы огромную отдачу на этапе тестирования, играя с жесткостью и другими параметрами.

Я настоятельно рекомендую вам прочитать форумы fsae и другие книги, такие как tune to win - Кэролл Смит, Race Car Vehicle Dynamics (RCVD) - Милликен и Милликен, технические статьи, опубликованные Optimum G (компания Клода Рулля). Прочитав все эти вещи, фактически из самого RCVD, вы сможете решить, где использовать в своей машине (очевидно, вам придется провести мозговой штурм и принять обоснованное решение, учитывая навыки вашего водителя, мощность двигателя, аэро / ноаэро и т. Д.) .

На форумах FSAE много кейсов.

И, наконец, я бы попросил всех нас не размещать шаблонный вопрос на форумах fsae без надлежащего протокола (имя, название университета, название команды и надлежащее описание вашей ситуации), который вы найдете в ответах и вопросах. Это просто портит имя индейцев, и тем, кто начинает тему с этого вопроса, очень плохо злоупотребляют.

Вы думаете, почему это важно?
Потому что, если вы отправитесь на международный конкурс, вы узнаете ситуацию и то, как они неверно истолковывают нас, и мы, очевидно, не хотели бы, чтобы наша страна и однокурсники подвели нас на международном уровне!