HALL OF FAME: Эд Уэлберн готов присоединиться к своим героям на всю жизнь

ДЕТРОЙТ - Эд Уэлберн вырос, обожающий автомобильных дизайнеров Харли Эрл, Серджио Пининфарину, Билла Митчелла и Чак Джордан.

На этой неделе он присоединится к тем легендарным именам в Зале автоспорта.

Уэлберн, вышедший на пенсию в качестве генерального директора General Motors в прошлом году после 44-летней карьеры с автопроизводителем, является одним из четырех призывников в зал славы в этом году.

«Они были моими героями всю жизнь», - сказал 66-летний Welburn Automotive News . «Я даже не могу сказать, что я стою среди них - это то унижение, но быть перечисленным среди них - это огромная сделка для меня. Просто подумайте о тех машинах, которые они разработали».

Welburn, первый человек, который будет контролировать все дизайнерские центры GM по всему миру, может претендовать на свое имя еще несколько известных автомобилей, в том числе Chevrolet Corvette Stingray, два поколения Camaro и концепт-шоу, такие как Cadillac Сиэль и Бьюик Ависта.

Он официально войдет в зал славы на церемонии в четверг, 20 июля, в Детройте.

Уэлбёрн, чья страсть была воспламенена, увидев концепцию Cadillac Cyclone 1959 года на автосалоне в Филадельфии в его родном городе, написала письмо ГМ в возрасте 11 лет, спрашивая, как он может получить работу дизайнера. Он покорно следовал за рекомендацией персонала, чтобы сохранить эскизы автомобилей, а внешняя студия Buick наняла его из Университета Говарда в 1972 году.

В 2003 году Welburn стал только шедевром дизайна в истории GM, а также самым черным исполнителем на любом глобальном автомобилестроителе.

Среди его обязанностей было объединение 2 500 сотрудников в 10 проектных центров GM по всему миру в одну сплоченную организацию. Он надеется, что это то, о чем он запомнил, возможно, больше, чем любое отдельное транспортное средство, выпущенное под его часами.

«Есть много индивидуальных автомобилей, которыми я горжусь, - сказал он, - но вы не можете достичь таких транспортных средств, если не создали организацию, которую, я думаю, мы создали».

Эта задача была еще более сложной из-за потрясений, вызванных резким сокращением затрат и банкротством GM 2009 года.

«Если что-нибудь сделало конструкцию более сильной, - сказал Уэлберн, - и если вы действительно оглянетесь на то, что было разработано в течение этого периода, предстоит большая работа».

Что касается случайных проектов, которые не прошли хорошо, он сказал, что просто не останавливается на них. «Вы можете посмотреть пару продуктов и сказать:« Мальчик, мне жаль, что мы бы не подтолкнули немного тяжелее », - сказал он.

Помимо высокопроизводительных машин для мышц, которые, как правило, связаны с дизайнерами автомобилей, один автомобиль Welburn сказал, что он особенно гордится ретроспективностью - Buick Encore 2013 года. Ранний вход в быстро развивающийся небольшой сегмент кроссовера, Encore стал главным продавцом США для возрождающегося Buick.

«Это был классный проект, - сказал он, - и это существенно повлияло на бренд».

После ухода GM, Welburn основал консультацию в центре Детройта, названном группой Welburn. Он работает над книгой о автомобильном дизайне и продолжает судить о классических автомобилях на концертах Concours d'Elegance на Pebble Beach и острове Амелия. В прошлом году он разработал изящный трофей для ежегодных наград в Северной Америке и грузовике года.

Welburn также ждет, чтобы увидеть больше автомобилей, разработанных под его часами, когда они выпущены. Некоторые из них, которые он подписал, включая Chevrolet Equinox и Traverse, были замечены, но есть много, которые были на ранних этапах работы и выйдут в течение следующих нескольких лет.

«Когда вы видите это на улице, это похоже на то, что вы снова видите это снова», - сказал он. «Есть, конечно, еще много, я не могу дождаться их».